Al convegno di Monza sul consumo di suolo non è intervenuta solo la politica, molte sono state le voci da parte di associazioni, mondo produttivo e università. Andrea Arcidiacono, dell'Inu - Politecnico di Milano, ha evidenziato come "la crisi non ha interrotto il consumo di suolo. Di fronte a una situazione di decremento progressivo e costante del costruito è infatti continuato il consumo di territorio derivato dalla costruzione di infrastrutture, fattore che incide su oltre il 50% del consumo di suolo totale". Il ricercatore ha osservato come "in Lombardia siamo la principale regione agricola d'Italia e si deve sottolineare che molto spesso si costruisce sulle aree agricole più privilegiate. Ora si deve quindi capire come e perché consumare suolo e che la variabile demografica non può essere l'unica guida". Claudio De Albertis, dell'Ance Lombardia, ha rimarcato che oggi "il contesto in cui ci muoviamo si è modificato, siamo davanti a una situazione economica complessiva disastrosa, i dati sulle previsioni demografiche che non evidenziano elementi incrementativi nei prossimi 10 anni. Negli ultimi anni l'aumento del numero delle famiglie è stato determinato dalle famiglie che si sono spaccate, e anche questo fenomeno si è fermato. Si deve inoltre notare che oggi si costruisce molto meno rispetto agli anni addietro". De Albertis ha notato che "siamo i primi ad essere d'accordo a preservare il suolo agricolo, anche per una questione economica. Oggi però vengono considerati come consumo di suolo ogni intervento di attività antropica, anche la costruzione di un parco. Serve pertanto definire cosa si intende per consumo di suolo, perché non si può accomunare tutto". Ultimo a intervenire è stato Damiano Di Simine, Presidente di Legambiente, che ha ricordato come "Legambiente ha iniziato nel 2009 la riflessione su un fenomeno complesso quale il consumo di suolo. Ripensare oggi tale questione significa pensare a quale sarà il futuro dell'economia che, sicuramente, non sarà più legata allo sviluppo del mercato dell'automobile e della mobilità tradizionale". Per Di Simine "dobbiamo pensare anche in modo nuovo i controlli e le norme, perché se sono troppo rigide possono diventare un ostacolo anche al miglioramento e al recupero delle situazioni esistenti".